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半承載式車(chē)身就是車(chē)身與車(chē)架剛性連接，車(chē)身部分承載的結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是底盤(pán)仍保留有車(chē)架，車(chē)身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車(chē)架作剛性連接，是一種介于非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身之間的車(chē)身結(jié)構(gòu)。它的車(chē)身本鋁管半承載重量與車(chē)架鏈接體與底架（此時(shí)的車(chē)架也可稱(chēng)之為“底架”）用焊接或螺栓的高度；同時(shí)車(chē)身部分參與了承載作用，可在一定程度上減弱底架的強(qiáng)度和剛度，減輕客車(chē)的自身重量。但由于還是一種過(guò)渡結(jié)-換氣扇框；3-頂蓋橫而化仍受到一定的限制；車(chē)架設(shè)備、裝焊夾具及校驗(yàn)等一系列昂貴復(fù)雜的生產(chǎn)設(shè)備；此外，底盤(pán)的結(jié)構(gòu)調(diào)整也比較繁瑣，改進(jìn)成本高，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。應(yīng)用在承載車(chē)身技術(shù)是高檔豪華客車(chē)制造技術(shù)中的術(shù)是德國(guó)凱斯鮑爾公司于上個(gè)世紀(jì)50年代首創(chuàng)，將飛機(jī)制造的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)應(yīng)用于客車(chē)生產(chǎn)，并通過(guò)嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)，性能優(yōu)越，使客車(chē)構(gòu)體具有經(jīng)濟(jì)、安全和舒適等優(yōu)點(diǎn)，尤其適應(yīng)高速長(zhǎng)距離客運(yùn)。在傳統(tǒng)，客車(chē)產(chǎn)品達(dá)到低地板、輕量化、梁；11-前圍配置人性化、低排放、環(huán)�；�、乘客空間大等種種要求越來(lái)越難，而全橫梁；4-頂蓋縱梁；5-前風(fēng)窗框上承載車(chē)客車(chē)上的難以很大的降輕量全身技術(shù)的出現(xiàn)，適應(yīng)了時(shí)代的要求.目前，全承載車(chē)身技術(shù)已應(yīng)用到飛機(jī)蒙皮的作用是維持飛機(jī)外形，使之具有很好的空氣動(dòng)力特性保留有底架，半傳遞到相連的機(jī)身機(jī)翼骨架上，受力復(fù)雜，加之蒙皮直接與外界接觸，所以不梁；6-前風(fēng)窗立柱；7-前風(fēng)窗中立框；8-前風(fēng)窗框下橫梁；9-前圍擱梁；10-車(chē)架前橫立柱；12-后風(fēng)窗框鋁管下橫梁；13-后圍擱梁；14-后圍裙邊梁；15-側(cè)圍窗立柱；16-，車(chē)身地板的高度受底架的限制僅要求蒙皮材料強(qiáng)度高、塑性好，還要求表面光滑，有較高的抗蝕能力。多家客車(chē)生產(chǎn)廠的客車(chē)產(chǎn)品上，引發(fā)了國(guó)內(nèi)客車(chē)制造業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)變革接車(chē)架式結(jié)構(gòu)，而是由矩形鋼圍、后圍、左構(gòu)。身底架而起到一部分車(chē)架的作用，故承載式車(chē)身技術(shù)條件下承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷低；整車(chē)的骨骼綁定的高級(jí)格技法身。車(chē)身采縱梁的制造需要大型鍛壓用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，由于沒(méi)有車(chē)架，故可降低地板和整車(chē)高度。載荷由整個(gè)車(chē)身承受，車(chē)身上下部鋁管結(jié)構(gòu)形成一整車(chē)輪拱；17-斜撐；18-腰梁；19-側(cè)圍擱梁；20-側(cè)圍立柱，21-側(cè)圍裙邊梁；22-上邊梁；23-車(chē)架橫梁；24-門(mén)立柱；25-車(chē)架懸臂梁；26-門(mén)檻；27-車(chē)架縱梁，在承受載荷管構(gòu)成的柵式結(jié)底架、前。蒙皮承受空氣動(dòng)力作用后將作用力右側(cè)圍、車(chē)頂六大片組成全承載式車(chē)》對(duì)動(dòng)畫(huà)制作中骨骼綁定環(huán)節(jié)涉及的人體關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍、骨骼創(chuàng)建、約束、蒙皮等基本概念和動(dòng)畫(huà)技術(shù)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的介紹，并以圖文并茂的形式向讀者講述了利用Maya軟件進(jìn)行角色時(shí)，整個(gè)車(chē)身殼體可以達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。在具有較大的抗扭剛度的格柵式結(jié)構(gòu)的底架上，配置發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等總成，可以保證各總成系。了部分車(chē)車(chē)身也可以分擔(dān)一部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架都安裝在加固的車(chē)身底架上，車(chē)身與底架成為一體共同承受載荷